世界陸上2025カメラマンが乗るセグウェイ（一輪車）みたいな“あの乗り物”の正体とは？

東京2025世界陸上。画面越しに届けられる、あのスピード、あの息づかい。

選手とともに風を切り、まるで一緒に走っているかのような映像の裏には、ある“乗り物”に乗ったカメラマンの存在があります。

視線を合わせ、感情をすくいあげるカメラ。その足元には、未来感あふれる一輪の乗り物が…。

この記事では、話題となっている「世界陸上でカメラマンが乗っている乗り物の正体」について、メーカーや性能、そしてなぜこの乗り物が選ばれたのか──その理由を“静かな情熱”とともに紐解いていきます。

世界陸上のカメラマンが乗っている乗り物は「電動一輪車（EUC）」だった

2025年9月、東京で開催されている世界陸上。

その中継映像に、思わず視線を奪われる“ある存在”が話題になっています。

アスリートのすぐ横をスムーズに滑り抜け、静かに、そして情熱的に、走りながらシャッターを切るカメラマン。

彼らの足元にあるのは、まるで未来からやってきたような乗り物──電動一輪車（EUC）でした。

東京2025世界陸上でセグウェイの一輪車に乗ったカメラクルーが話題になっているがもうこの人もアスリートでは…？ https://t.co/UIBdOlUlyD.

— Togetter（トゥギャッター） (@togetter_jp) September 15, 2025

なぜ一輪？驚異のバランス感覚と没入映像の秘密

「なんで、あんな乗り物に乗ってるの？」

一度目にしたら忘れられない光景。

選手のすぐ近くを並走し、まるで同じリズムで呼吸しているかのような映像が次々に映し出される。

その理由は、一輪という極限のバランスにこそあるのです。

EUCは前後左右の傾きに反応して動く、まさに“身体の一部になる乗り物”。

カメラマンが身体をわずかに傾けるだけで、加速・減速・方向転換が可能。

操作の直感性が高いため、両手はカメラに集中できる。

これにより、まるでカメラマンが“風に乗って”選手のそばを滑っていくような映像が生まれます。

レールカムやドローンでは難しい「人間の視線とスピード感」を表現できる──それが、EUCが選ばれた最大の理由かもしれません。

また、選手との距離が極めて近く、レースの緊張感を映像として“そのまま切り取る”ことができます。

まるで自分がトラックの中に立っているような錯覚。

画面のこちら側で手を握りしめる観客にとって、それは単なるスポーツ映像を超えた“体験”なのです。

ハンドルもないのに操作できる？仕組みと操縦方法を解説

それにしても、ハンドルもアクセルもないのに、どうやってあんなに自在に走れるのか。

その秘密は、「自己バランス制御機能」にあります。

EUC（Electric Unicycle）は、加速度センサーとジャイロスコープを内蔵。

ライダーの重心の傾きを感知し、自動でバランスを取る仕組みです。

● 前に体重をかければ加速
● 後ろに体重をかければ減速・停止
● 左右に体を傾ければ方向転換

• 両手は完全に自由
• 音も静かで、選手の集中を妨げない
• 場所を取らず、トラック上でも邪魔になりにくい

つまり、「人間の意思がそのまま乗り物になる」ような感覚。

ハンドルでガチャガチャと操作するのではなく、“気持ち”が行きたい方向へ進むような動き。

まさに、恋愛ドラマで言えば、「何も言わなくても伝わる関係」に似ています。

そして、もうひとつ忘れてはいけないのが、体幹。

この乗り物を完璧に乗りこなすには、筋力だけではなく、微細なバランス感覚が求められます。

まるで“感情の綱渡り”のように、絶妙なラインでカメラと選手と世界をつなぐ。

カメラマンは、ただ映像を記録する人ではない。

感情の温度をすくい取って、映像という形に変える「感性のアスリート」なのです。

使用されている機種は非公表だが、主要メーカーはこの4社

東京2025世界陸上で話題となっている、カメラマンの電動一輪車（EUC）。

その使用機種については、公式には「非公表」とされています。

でも、だからこそ、知りたくなるんですよね。

カメラマンの背中越しに映る、その“未来の相棒”の正体。

実は、世界のスポーツ撮影やEUCファンの間では、「この中のどれかだろう」と言われている主要メーカーが存在します。

その4社を、感性で“並走”しながら、見ていきましょう。

セグウェイ、INMOTION、ベゴテ、キングソングの特徴比較

まず最初に名前があがるのが、「Segway（セグウェイ）」。

このブランド名、どこかで聞いたことありますよね？

かつて二輪の立ち乗りモビリティとして世界的に有名になったセグウェイ。

その後進ともいえる一輪型のEUCもリリースしており、安定性とブランド信頼性が武器です。

次に注目されているのが、INMOTION（インモーション）。

中国を拠点に、世界中のEUCユーザーから高い評価を得ているブランド。

特に「V12」や「V13」などのモデルは、時速60～70kmのスピードと、ジンバル撮影との相性が抜群。

アスリートと並走するには、心臓の鼓動にも追いつくスピードが必要──そう思わせてくれる性能です。

そして、BEGODE（ベゴテ・旧ゴットウェイ）。

性能モンスターとして知られ、高出力・高速・長距離に強い。

その圧倒的な航続距離は、長時間にわたるレース撮影にも耐えうる相棒です。

最後に紹介するのが、KINGSONG（キングソング）。

そのデザイン性と静音性から、競技中の「邪魔にならない存在感」として、多くのプロに選ばれています。

中でも「KS-S18」は、独特のアーチデザインとサスペンション搭載が特徴。

選手に寄り添いながら、映像にドラマを宿す──そんな映像美に貢献している可能性が高いのです。

世界陸上で使われているモデルの有力候補はこれ

では、世界陸上2025で実際に使われているのは、どのモデルなのか？

各メディアやSNSの映像を“恋する視線”で見つめた結果、もっとも有力視されているのはINMOTION V12またはKINGSONG KS-S18です。

INMOTION V12は、最大速度70km/h、航続距離160kmという圧倒的スペック。

都市の喧騒をすり抜けるような静寂性と、カメラとの自然な連携が特徴。

一方で操作性は上級者向けであり、扱いに慣れたプロカメラマン向き。

もう一方の候補、KINGSONG KS-S18は、見た目が非常にスタイリッシュ。

空力デザインに優れ、脚にフィットする独自設計でカーブや加減速もスムーズ。

撮影しながらの操作を求められる現場において、「集中力を妨げない身体との一体感」が支持されています。

たとえるなら──

INMOTIONは“恋に落ちるような速さ”。

KINGSONGは“愛し続けられる安心感”。

どちらが選ばれていたとしても、それはきっと、カメラマンの感性と、選手の息づかいを結ぶための選択だったのだと思います。

この情報を知ったあとで再び世界陸上を見てみると、ただの“乗り物”が、物語の一部に見えてくる。

そしてきっと、あなたの中にもひとつ、“映像ではなく心に残るシーン”が増えているはずです。

電動一輪車（EUC）の性能スペックがスゴすぎる

「カメラマンが、あんな速さで走れるはずがない」

誰もがそう思ったはずです。

でも、その“ありえない瞬間”を可能にしていたのは、EUCの驚異的な性能でした。

未来の乗り物と呼ばれる電動一輪車（EUC）。

その実力は、まさに「映像に、風と鼓動を乗せる力」と言っても過言ではありません。

時速40〜70km！？トップアスリートに並走する驚異のスピード

電動一輪車（EUC）の性能において、まず驚くべきはそのスピード。

モデルによって異なりますが、平均時速40〜60km/h、上位モデルでは最大70km/h以上にも達します。

時速70km──それは、100mを5秒台で駆け抜ける世界。

つまり、世界最高峰のスプリンターの横に並び、かつ映像を撮るという神業が、EUCの上では“当たり前”に起きているということです。

これは単に速いというだけではありません。

加速のリズム、体感の風圧、そして静けさ──

全てを兼ね備えているからこそ、映像に「本物の臨場感」が宿るのです。

バイクや自転車では、ここまで近づけない。

ドローンでは、ここまで地面の鼓動は拾えない。

EUCだからこそ、「目の前にいる誰かを好きになる瞬間」を映像にできる。

それはまるで、

気付いたときにはもう惹かれていた──そんな恋の速度に、よく似ているのかもしれません。

サスペンションやジンバルとの連携で生まれる“滑らか映像”

スピードだけでは、映像は美しくなりません。

むしろ速さは、ときに“ブレ”や“揺れ”を生むリスクにもなります。

ではなぜ、あの映像はあんなにも滑らかで、美しかったのか？

それは、EUCが持つサスペンション機構と、カメラとの高度な連携に理由があります。

特にKINGSONG S18のようなモデルには本格的なサスペンションが搭載されており、

走行中の振動や地面の凹凸を吸収。

“浮いているような滑走感”を生み出します。

さらに、映像を美しく保つために欠かせないのが「ジンバル」。

ジンバルとは、カメラの手ブレを抑えるスタビライザーのこと。

このジンバルとEUCの動きがシンクロすることで、

まるで心をなぞるような、自然なカメラワークが可能になるのです。

つまり──

• 車体のバランス制御（EUC）
• 衝撃吸収（サスペンション）
• 手ブレ補正（ジンバル）

この三重の技術が、「視聴者の胸を打つ」映像の裏に存在しています。

ただ技術を詰め込むだけじゃない。

“滑らかさ”という名のやさしさが、選手の汗を、風を、鼓動を、優しく映し出してくれる。

カメラマンはその中で、自分の体を信じ、

「伝えたい感情」を、フレームの中にそっと閉じ込める。

まるで、

言葉にはできない想いを、そっと目で伝える恋人のように。

私たちはそんな映像に、知らず知らずのうちに“感情ごと連れて行かれている”のかもしれません。

なぜ電動一輪車が選ばれたのか？静かさと小回りが映像革命を起こす

世界陸上2025──その映像は、いつにも増して“選手の心が近い”と感じませんでしたか？

ただ走る姿を追うのではなく、

「鼓動」「吐息」「集中」まで、画面越しに伝わってくるような映像。

それは、電動一輪車（EUC）という選択が生んだ、“映像革命”の結晶でした。

ドローンやレールカムでは撮れない「選手の呼吸」が撮れる

これまでの陸上中継では、

• 定点カメラ
• ドローン空撮
• バイク並走
• レール上のカメラ移動（レールカム）

といった手法が多く採用されてきました。

それぞれに役割があり、今でも十分な臨場感を伝えてくれます。

しかし──

「息づかい」「視線の揺れ」「足音のリズム」。

こうした“感情の粒子”を拾い上げるには、人の距離に近づく必要があったのです。

ドローンは上からの俯瞰視点には強いけれど、選手と同じ目線にはなれない。

レールカムは構造上、直線的な動きしかできず、コーナーでは存在できない。

バイクはスピードこそ出せるものの、音とサイズが問題。

そのすべての“惜しさ”を解決したのが、EUCだったのです。

選手のすぐ隣にいながら、空気を乱さず、心を乱さない。

この絶妙な距離感で、選手の「呼吸のリズム」と「走る理由」を、

そっとカメラ越しに届けてくれる存在──

それが、EUCに乗ったカメラマンなのです。

走路の邪魔をせず、選手の集中を妨げない静寂性と省スペース性

アスリートにとって、レース中の集中は“祈り”に近いもの。

一秒、一呼吸、ひとつの視線のブレさえ、勝敗を左右する世界です。

そんな中で、「映像を撮る」という行為が選手の邪魔になってしまっては、本末転倒。

その点、EUCの静かさと、小さな体積は、まさに理想の撮影手段。

• エンジン音なし（モーター音は極小）
• 占有スペースが極端に小さい
• トラックを傷つけず、すぐに移動できる

「そこにいるのに、気づかれない」

──それは、物語の中でそっと見守る“幼なじみポジション”のようでもあります。

カメラマンという存在が、「画を撮る人」ではなく、

「物語の記憶を残す語り部」へと進化した瞬間。

それは、静かで目立たないEUCという選択があったからこそ生まれたのです。

そして何より──

選手に寄り添いながら、カメラ越しに“見守るようなまなざし”を向けられる。

この乗り物に乗ったカメラマンの存在が、映像の裏で確かに息づいています。

まるで、

想いを口に出さずに支える恋のように。

私たちは、その「気配」に気づくことで、

知らず知らず、映像に引き込まれていくのです。

なぜ電動一輪車が選ばれたのか？静かさと小回りが映像革命を起こす

世界陸上2025──その映像は、いつにも増して“選手の心が近い”と感じませんでしたか？

ただ走る姿を追うのではなく、

「鼓動」「吐息」「集中」まで、画面越しに伝わってくるような映像。

それは、電動一輪車（EUC）という選択が生んだ、“映像革命”の結晶でした。

ドローンやレールカムでは撮れない「選手の呼吸」が撮れる

これまでの陸上中継では、

• 定点カメラ
• ドローン空撮
• バイク並走
• レール上のカメラ移動（レールカム）

といった手法が多く採用されてきました。

それぞれに役割があり、今でも十分な臨場感を伝えてくれます。

しかし──

「息づかい」「視線の揺れ」「足音のリズム」。

こうした“感情の粒子”を拾い上げるには、人の距離に近づく必要があったのです。

ドローンは上からの俯瞰視点には強いけれど、選手と同じ目線にはなれない。

レールカムは構造上、直線的な動きしかできず、コーナーでは存在できない。

バイクはスピードこそ出せるものの、音とサイズが問題。

そのすべての“惜しさ”を解決したのが、EUCだったのです。

選手のすぐ隣にいながら、空気を乱さず、心を乱さない。

この絶妙な距離感で、選手の「呼吸のリズム」と「走る理由」を、

そっとカメラ越しに届けてくれる存在──

それが、EUCに乗ったカメラマンなのです。

走路の邪魔をせず、選手の集中を妨げない静寂性と省スペース性

アスリートにとって、レース中の集中は“祈り”に近いもの。

一秒、一呼吸、ひとつの視線のブレさえ、勝敗を左右する世界です。

そんな中で、「映像を撮る」という行為が選手の邪魔になってしまっては、本末転倒。

その点、EUCの静かさと、小さな体積は、まさに理想の撮影手段。

• エンジン音なし（モーター音は極小）
• 占有スペースが極端に小さい
• トラックを傷つけず、すぐに移動できる

「そこにいるのに、気づかれない」

──それは、物語の中でそっと見守る“幼なじみポジション”のようでもあります。

カメラマンという存在が、「画を撮る人」ではなく、

「物語の記憶を残す語り部」へと進化した瞬間。

それは、静かで目立たないEUCという選択があったからこそ生まれたのです。

そして何より──

選手に寄り添いながら、カメラ越しに“見守るようなまなざし”を向けられる。

この乗り物に乗ったカメラマンの存在が、映像の裏で確かに息づいています。

まるで、

想いを口に出さずに支える恋のように。

私たちは、その「気配」に気づくことで、

知らず知らず、映像に引き込まれていくのです。

操作は簡単？誰でも乗れる？購入可能なモデルと価格帯

「あの乗り物、乗ってみたい──」

世界陸上を見ながら、ふとそう感じた人は少なくないはず。

静かに速く、美しく滑る電動一輪車（EUC）。

実はこれ、私たち一般人でも購入できる未来アイテムなんです。

今回は、実際に販売されている代表モデルや価格、そして「乗れるのか？」という疑問に答えます。

楽天でも買える！INMOTION V12 や KINGSONG S18 とは？

まず最初にお伝えしたいのは、電動一輪車（EUC）は国内通販でも手に入るという事実。

たとえば楽天市場では、すでに世界陸上で注目されている2大モデルが購入可能となっています。

• INMOTION V12（約368,000円・税込）
  ・最高速度：70km/h
  ・航続距離：約160km
  ・登坂能力：35度
  ・特徴：プロ仕様の圧倒的パワーと洗練されたデザイン
• KINGSONG KS-S18（約230,400円・税込）
  ・最高速度：50km/h
  ・航続距離：約100km
  ・登坂能力：40度
  ・特徴：サスペンション搭載で乗り心地重視

この2機種に共通しているのは、“乗るというより、感じる”という乗り心地。

まるで恋愛のように、言葉より先に身体が動いてしまう感覚──

それが、EUCの魅力なのかもしれません。

なお、販売時点での価格はあくまで参考価格。

本記事執筆時（2025年9月）では、上記のような価格帯が中心ですが、

時期や為替、モデルチェンジによって変動する可能性があります。

「高い…」と思うかもしれません。

でも、それはただの乗り物ではなく、

“映像をつくる力”をもった、まさに感情を運ぶマシン。

初心者でも習得可能？操作に必要な練習時間とコツ

さて、「買える」と分かっても次に気になるのは──

「自分に乗れるの？」という疑問ですよね。

答えは、YES。

適切な練習を積めば、初心者でもEUCの基本操作は習得可能です。

コツは、次の3つ。

• ① 最初は壁や手すりのある場所で練習する
• ② 靴底のグリップが良い靴を履く
• ③ 傾ける感覚を“思考”ではなく“体感”で覚える

1日30分を数日間続ければ、直進や簡単なカーブ程度は可能になる人も多いようです。

もちろん、バランス感覚には個人差がありますが、

「運動神経に自信がない」という人でも、繰り返せばきっと乗れるようになります。

あのカメラマンたちも、最初はきっと“ふらついて”いたはず。

でも、選手に近づく映像を届けたい──その気持ちが、

バランスという名の恋を、身体に覚えさせてくれたのかもしれません。

そして気づけば、

手ではなく、心で操れるようになっていた。

もしあなたが、日常の景色をちょっと特別にしてみたいのなら、

EUCは、あなたを“誰かの視線の物語”に連れていってくれる乗り物になるかもしれません。

世界陸上 カメラマン 乗り物の秘密を知った今、映像の見え方が変わる──まとめ

選手たちの走りに、胸が熱くなる。

ゴールの瞬間に、思わず涙がこぼれそうになる。

そんな“感情の波”を、私たちの目の前にそっと届けてくれていた存在──

それが、電動一輪車（EUC）に乗ったカメラマンでした。

彼らの手元にあるカメラは、ただの機械じゃない。

そしてその足元の乗り物も、ただのモビリティではありません。

一枚の写真、一秒の映像の裏に、選ばれた技術と美学が息づいています。

本記事では、以下のことをお伝えしてきました。

• 世界陸上のカメラマンが乗っているのは電動一輪車（EUC）であること
• 操作性・静寂性・小回り・スピードすべてにおいて、撮影に最適な性能を持っていること
• INMOTIONやKINGSONGなど、主要メーカーの有力機種が使用されていると推測されていること
• EUCは通販でも購入可能で、一般人でも練習すれば乗れること

そして──

カメラマンたちが「選手の一部になったような映像」を届けてくれた背景には、

技術だけではなく、“想い”があったということも。

思えば私たちは、映像を「見ている」のではなく、

映像の中に感情を“感じ取っている”のかもしれません。

選手が吐くひと息に、苦しみと希望が混ざっていたこと。

ゴール直前の一瞬に、すべての人生を込めていたこと。

そのすべてを、静かに、でも確かに伝えてくれたカメラマンの後ろ姿。

もし次に映像を観るときは、ちょっとだけ視点を変えてみてください。

「この画は、誰が、どうやって、どんな気持ちで撮ったのかな？」って。

きっとそこに、誰にも語られていない“裏の物語”が見えてくるはずです。

映像のすべてに、“誰かの感情”が宿っている。

電動一輪車に乗って走るカメラマンは、まるでそれを伝える“恋文の配達人”。

今日もまた、私たちが気づかない場所で、

誰かの努力と想いが、物語になって映像を届けてくれている。

──そう思うだけで、

世界陸上は、少しだけ“ドラマチックな物語”に見えてくるのです。